CBN砂輪在鐵軌加工中的應用
目前國內普遍使用的鋼軌鋼為特殊的耐磨鋼，各生產(chǎn)單位普遍在主成分內加入了Mn和Si。 加入Si的目的是改變鋼的流動(dòng)性,起固溶強化作用 ,并提高鋼的加工硬化率；加入Mn目的是與碳配合,保證完全獲得奧氏體組織,提高鋼的加工硬化率。高錳鋼室溫為奧氏體組織,加熱冷卻并無(wú)相變。此時(shí)鋼的硬度很低,而韌性很高,當在工作中受到強烈沖擊或強大壓力而變形時(shí),表面層產(chǎn)生強烈的形變硬化,并且還發(fā)生馬氏體轉變,使硬度顯著(zhù)提高,心部則仍保持為原來(lái)的高韌狀態(tài)。因此,在工作中受力不大的情況下,該種鋼的高耐磨性是發(fā)揮不出來(lái)的。 也就是說(shuō),在目前國內普遍采用的用普磨砂輪進(jìn)行該類(lèi)產(chǎn)品的加工時(shí),為了提高效率而進(jìn)行的強力磨削反而增加了加工對象的耐磨性。因此,使用普磨砂輪磨削是不太適合的，需開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品替代目前鐵軌的加工方式。
從加工的實(shí)際情況出發(fā),考慮鐵軌形狀便于加工等方面原因,砂輪形狀應便于鐵軌道岔口的加工、打磨。因此 ,研究人員選用了CBN作為磨料制成厚度較薄的碗狀砂輪。由于加工要求、加工對象、加工環(huán)境的限制,CBN砂輪結合劑的選擇是非常重要的。金屬結合劑壽命長(cháng),但效率低；樹(shù)脂結合劑效率高,更適合于效率要求高的工作環(huán)境。通過(guò)對比實(shí)驗，出于經(jīng)濟性和砂輪使用安全性的考慮，應采用樹(shù)脂結合劑作為磨鐵軌砂輪的結合劑；而CBN砂輪粒度選用100/12的磨粒，濃度現在75%，砂輪基體的選擇鋁基體。
通過(guò)河南某砂輪研究所與鐵路部門(mén)研發(fā)實(shí)驗，得出以下結論：
1.CBN砂輪在加工鐵軌肥邊領(lǐng)域是可行的，可以提高加工效率15～20倍；
2.CBN砂輪加工鐵軌肥邊必須使用冷卻液；
3.CBN砂輪加工鐵軌肥邊可以大大減輕體力勞動(dòng)，降低綜合消耗成本；
4.CBN砂輪加工鐵軌肥邊是一個(gè)新的應用領(lǐng)域，擁有極為廣闊的市場(chǎng)。
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